8月29日-9月7日，第二十四届成都国际汽车展览会将在中国西部国际博览城举行。本届成都国际车展汇聚130余个国内外汽车品牌，展出车辆1500余辆。展览规模达20万平方米。
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乘坐地铁前往观展，有哪些注意事项？
线路攻略：
工作日高峰期建议选择6、18号线
西博城站地铁1、6、18号线均可到达，如遇工作日，高峰期建议选乘6、18号线。
西博城站是1号线、6号线、18号线三线换乘站，针对此次车展，成都地铁将增加上线列车数，压缩行车间隔，重点提升1、6、18号线的运输能力，同时也增加了备用车和高峰期增设1号线大站空车，保障车展期间的线网运力充沛。高峰期间1号线的客流相对较大，建议参加车展的乘客尽量选择乘坐6号线和18号线，提高出行效率。
此外，作为衔接西博城的广州路站、西博城站，均在车站设置了相关展馆的导向和标识，同时增加了重点车站的售票能力和安检能力。
成都地铁温馨提醒，搭乘地铁时，请进站扫场所码，主动亮健康码，凭绿码通行，听从工作人员指引有序进站乘车。
换乘、出站攻略：
根据导向指示乘车更便捷
乘客可在地铁1号线西博城站或广州路站下车，也可以在6、18号线西博城站下车。
作为三线换乘站，西博城站内应该如何换乘呢？
1号线换6、18号线。在1号线站台的乘客可根据导向指示，乘坐电扶梯或直梯上楼到达换乘层，再通过换乘层导向指引，分别前往6号线及18号线的站台。当乘客从站厅安检进站后，可通过楼扶梯下楼到达换乘层换乘6、18号线。站厅也有连接6号线站台的直达电扶梯，还可以选择搭乘电扶梯前往。
站点方面，西博城站C、D口离入口1、2号门近，也离出口16号门近；广州路站E口离入口2、3号门近，也离出口4号门近。
就全球车市格局而言，传统的一些海外合资大厂如今在新能源、智能化的时代里有点跟不上步伐，规模在逐渐萎缩，让出了不小的市场份额。
而中国的民族汽车品牌们，又成功的把握住了这个百年之机遇，以国内汽车消费市场为根基，向更高端、更广阔的范围在极速扩张；所谓“民族汽车品牌向上”与“弯道超车”都正在进行时。
尤其是以长城、吉利、长安、比亚迪等为首的几家头部企业，在这一波快速的向上过程中，表现尤为突出，从全球研发到全球布局，从全球设计到全球制造，甚至还有全球的市场销售。
他们，正在成为世界车市里不可忽视的“中国力量”。
而即将在8月29日开幕的成都国际车展，就将是今年“中国力量”们面向全球市场表演的绝佳舞台；今天，我们也会以已经拿到的一手资料来简单盘点一下，看看他们都将在这一次的舞台上，展现怎样的加速度。
2025年要年销400万辆的长城，如今已经在发力
长城实力很强，野心也很大，2025年要做到年销400万辆，营收超6000亿。
为了达成这一战略目标，长城进行了全球市场布局，并且准备了六大整车品牌（本次成都车展为5大品牌），数十款全球化车型。
这一次成都车展，又将有多款新车亮相，其中重点车型包括（有部分车型是可能会亮相）：坦克500，哈弗H6 5G版/H6S，哈弗神兽/X DOG，欧拉芭蕾猫/樱桃猫/朋克猫/闪电猫，皮卡新车型，WEY玛奇朵/拿铁/复古概念车等等。
其中，坦克500就是之前亮相的坦克600，因为名称定位问题，更名为坦克500，主打还是豪华越野路线，整体定位比坦克300更高，空间也更大，更适合长途越野穿越，同时也支持城市内代步与商务需求。
至于哈弗的新车，其中H6 5G版和H6S都是基于第三代H6再打造而来，前者换装了更科幻的前脸，并且整车升级为5G架构，智能与互联化实力更强；而H6S，则是定位于H6的轿跑运动版本，目前信息是会换装DHT混动系统，整体动力表现更为强劲。
神兽则是在车展前已经有亮相，车展上推测会有更多信息放出；此外汽车展览会，可能是与神兽定位级别一致的“狗系”旗舰新车型，此前的概念车“X DOG”也有望迎来量产版本的首次亮相。
欧拉方面，除去前期已经到来的新款黑猫、白猫小野猫、好猫GT之外，本次车展还将迎来芭蕾猫的亮相以及樱桃猫可能预售上市，同时闪电猫/朋克猫等车型也不会缺席；特别值得一提的是，从樱桃猫开始，欧拉的新车将开始采用蜂巢能源最新的无钴电池，性能更好，成本还更低。
WEY品牌方面，玛奇朵确定即将预售，拿铁也一定会发布更多信息。此外，本次车展WEY品牌还带来了一款重磅的复古车型，虽然是概念车，但以长城的作风来看，其大概率在明年就会量产，定位可能是跨界车型，融合轿车与SUV的复古新产物。
皮卡车型，本次应该会迎来全尺寸炮车型的更多信息发布。
从入门到高端豪华，吉利在展现更全面的自己
比起长城的大包大揽，吉利如今的动作明显要内敛许多，虽然也是冲击全球市场，但是吉利的2025战略目标仅为365万辆。
对应的，在这一次成都车展上，吉利全品牌的阵容规模也没有长城那么豪华；不过，虽然规模略小，但精彩程度可不差，比如消费者们期盼了许久的领克05+，领克09，吉利新帝豪等车型都会如期到来。
按照从低到高的顺序，我们依次来看看，先是新帝豪，对于这款车，意义非常重大，它在吉利当中的地位正如H6之于长城，作为此前多年里的轿车版国民神车，帝豪就是10万内家轿的最好选择。而这一次成都车展，换装全新BMA平台，并采用全新家族化内外设计的新帝豪就将上市，按照此前8.7-9.2万元的预售价推测，正式上市的新车可能性价比还能更高一步。
而除了帝豪，吉利品牌本次还会带来主力SUV车型的更新，新车名为博越X，将在成都车展上首发亮相。从目前已经有的信息来看，新车应该是基于现款博越PRO再打造而来，但换装了更加霸气运动的前脸造型，同时我们推测新车在动力总成以及科技配置方面应该也都有不小的革新，可以看做是博越PRO的“CMA化”。
领克品牌方面，领克09已经宣传了很久了，所以本次成都车展它的如期亮相并不会有什么太多的惊喜，毕竟是领克的旗舰车型，又是SPA平台的领克首秀，它的很多方面表现都是至臻完美的，就不过多阐述。
比较值得期待的是便宜一些的领克05+，这也是本来已经很运动的领克05车系的天花板版本，就目前得到的信息来看，领克05+在原本254马力（这已经是领克03+的动力参数）基础上，再次升级动力表现，达到了265马力，峰值扭矩高达380牛·米，配合炸裂的排气声浪，夸张的运动套件与姿态，它完全有望成为30万以内，最有态度的运动SUV车型。
此外，除去这些主力品牌车型外，吉利旗下的几何汽车、极氪汽车等等也将亮相成都车展现场。
抢跑的长安，车展上看点依旧
比起长城和吉利，长安很明显是抢跑了，明明成都车展大家都还没开始，它就已经在8月24日把大家关注的核心信息内容基本发布完了，包括它与华为、宁德时代一起打造的新品牌阿维塔，然后还有其旗下几个品牌的几款新车在内，都已经亮过相了。
不过即便是如此，长安汽车在成都车展上的看点依然还是不少。
先说本品牌的部分，目前最大的看点还是集中在UNI序列上，本次成都车展他们将带来“KTV组合”里的轿车产品UNI-V，新车目前看来主要是对标吉利星瑞等车型，但是就目前有的信息来看，其取向又与星瑞完全不同，其轿跑的车身姿态、激进的动力调校，无疑会更加讨好年轻人和高端群体的芳心。
此外，我们知道之前已经上市的UNI-K是保留有OTA升级能力的，而该车型直到现在依然不具备自动泊车功能，考虑到长安目前的APA版本已经在快速迭代，不排除车展上会发布相关的OTA升级信息。
长安欧尚方面，目前最值得期待的车型是欧尚X7 PLUS，新车将于成都车展前两天，也就是27日开始预售，其装配有新一代蓝鲸1.5T NE发动机，最大功率188马力，峰值扭矩达300牛·米，是目前最强的蓝鲸1.5T车型，同时，新车在配置与用料方面也较普通版本X7会更好一些，对于这种亲民级车型，在车展现场应该会收获不少消费者的围观。
比亚迪的看点汽车展览会，终于不再是电池
对于比亚迪而言，在刀片电池和DM-i系统火了之后，消费者们总是喜欢把看点聚焦在电池和动力总成方面，对于其它领域的关注度明显减少。
不过在这一次的成都车展上，比亚迪将给到我们的最大看点终于是和电池没有关系了，而是平台架构，在长城有坦克、柠檬平台，吉利有BMA/CMA/SPA和SEA架构之后，比亚迪如今也终于有了能拿得出手的新平台与新车型了。
他们分别是e3.0平台架构，以及采用新平台架构的海豚、元PLUS两款车型，他们都已经确定将在成都车展亮相。
在具体车型方面，海豚目前已经完成预售，价格是9.68-12.48万元，按照新能源车型免购置税落地的政策来看，其完全可以把飞度之类的车型取而代之，同时，针对电动车冬季续航的痛点问题，海豚还配备有热泵系统，能有效延长冬季低温环境下的续航表现。
而至于元PLUS，目前已经确定其将在成都车展首发亮相，新车也是基于e3.0平台打造，因此海豚具有的先进技术，比如热泵系统等等，元PLUS应该也都具备，此外，因为车身尺寸已达入门紧凑级，因此元PLUS有更大的空间容纳更大的电池组，预估其续航里程有望达到接近甚至超过600公里。
特别值得一提的是，对比此前的老平台，e3.0平台除了电动化方面的升级之外，在智能化方面表现也更好。
来自车展官方的数据显示：本届成都车展汇聚全球130余家车企参展，将展出1500余台整车，展览规模达20万平方米。
关于票价：专业观众日（8月30-31日），票价80元；普通观众日（9月1-7日），票价60元。门票仅限1人入场，1次有效。
成都车展将分为媒体日、公众日、参观日的开放时间，其中2021年8月29日为媒体日，2021年8月30日-31日为专业观众日，2021年9月1日-9月7日为公众参观日。
截止目前，不少车企发布了成都车展首发亮相的预热稿，其中不乏我们熟悉的热门车型。例如：领克09、哈弗神兽、坦克600、新款宝马X3、比亚迪元PLUS、广汽丰田塞纳、吉利博越X、第四代帝豪等众多车型。
具体品牌场馆展位图如下：
1号馆：雪佛兰、奇瑞汽车、上汽大通、捷途汽车、欧尚汽车、长安马自达、长安汽车、长安福特。
2号馆：上汽大众、吉利汽车、别克、上汽荣威、上汽名爵、上汽斯柯达、瑞风思皓、江西五十铃。
3号馆：坦克汽车、林肯汽车、上汽奥迪、英菲尼迪、东风日产和启辰、大众进口汽车、雷克萨斯。
4号馆：WEY、北京现代、北汽集团、智己汽车、奔驰。
5号馆：广汽丰田、广汽菲克、凯翼汽车、广汽三菱、广汽传祺、广汽埃安、南京依维柯。
6号馆：捷达、一汽丰田、斯巴鲁、哪吒汽车、一汽马自达、一汽大众、一汽红旗、江铃汽车。
10号馆：R汽车、极氪汽车、欧拉汽车、高合汽车、岚图汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车。
10号馆主要为新能源馆，其中就有造车新势力3强蔚来、小鹏以及理想汽车，也有传统车企推出的高端新能源，上汽集团的R汽车、东风集团的岚图汽车、吉利汽车的极氪汽车，唯独没见北汽新能源的极狐汽车，但愿不要缺席成都车展。
11号馆：天际汽车、威马汽车、零跑汽车、东风本田、合创汽车、东风小康、奇瑞新能源、东风悦达起亚、东风标致、东风雪铁龙、东风风行。
11号馆也有一部分造车新势力，零跑汽车、天际汽车、威马汽车、合创汽车，除去零跑汽车活跃度高，销量不错外，其它车企存在感极差，走在生死的边沿。
14号馆：宝马汽车和MINI、凯迪拉克、沃尔沃汽车、比亚迪汽车、捷尼赛思。
15号馆：奥迪、领克汽车、捷豹路虎、哈弗品牌和长城炮。
16号馆：兰博基尼、劳斯莱斯和宾利等顶级超豪华品牌。
写在最后
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