百年历史的北美车展又一次拉开了序幕。
北美车型的配置不一定能引入国内，好歹外观会引入国内。
这次北美车展的气息扑面而来的是运动风。
无论什么车型，年轻化运动化已经是大势所趋。
下面榛名将为您介绍本期可能引入国内，无论是进口还是合资生产改名。
日产天籁
海外版车型的首发让人眼前一亮。相比现款天籁的老气，新款天籁借鉴了去年日产Vmotion概念车的造型。
更何况竞品雅阁和凯美瑞都完成了年轻化的换代。天籁的造型和配置不完成换代是很难和竞品竞争的。现在的年轻人买车是主力。一款让人联想到中年大叔的车不会让年轻人轻易买单的。车尾处也采用了小鸭尾式扰流板。新车有望搭配四驱系统。国内版有可能是2.0T引擎和2.5L自吸并行。新车终于搭配了电子手刹。并且采用了流行的悬浮式中控屏。国内版换代还是该加快速度了
丰田亚洲龙
亚洲龙一直以来是北美的特供车型。目前将入驻一汽丰田用于取代锐志的地位。不过不用担心，丰田还会保持运动化。2.5L V6的动力组合很大程度上不会再有。相比海外版的3.5LV6自吸（2GR-FKS）。国内版很有可能会变成2.0T涡轮机。全新设计的LED大灯虽然不敌灯厂，做到一般程度上的好看还是可以的。双边四出的排气确实挺不错。
大众新速腾
海外版的JETTA 国内版叫速腾。新车更换MQB平台不仅是安全系数上升。空间也变大了不少。不过国内版的动力组合是别想用海外版的8AT。肯定是双离合。全车的氛围灯可选颜色达到10种。双边双出的排气更增添了一丝运动化气息。更何况C型LED日行灯看着就不错。1.4T引擎经过重新调教最大功率109KW北美车展，峰值扭矩是249牛米。
本田思域改款
2016上市至2018已经快两年了。思域也是该到时间改款了。虽然深陷机油门，1.5T的第二代引擎也证明了榛名在问答所言：本田解决问题是下一代发动机。
据悉，印度本田最近接受采访时提到。本田将迎来思域的全球改款。新车有望搭载本田自研的八速湿式双离合。也就说目前的CVT将会成为历史。本田的黑科技在于给双离合加装了液力变矩器。这样可以减轻换挡顿挫。不过榛名认为这是个坑。对于那些爱玩车的车友不是个好事。因为这个双离合变速箱承受的扭矩有限。所以说想玩魔改以后是不可能了。除非您去投奔手动箱。
奥迪S4
这车注定是小众玩物，53万元左右的售价。换到普通消费者可能会选一台中大型车。动力方面装备一台3.0T单涡轮增压发动机。涡轮位于V型夹角中间。缩短了进气管道。奥迪方面自信满满的认为散热问题和构造问题已经解决。榛名不过得提醒各位有钱人，国内版极有可能搭载双离合。8AT是海外版专属。百公里加速仍旧是4.7S。底盘高度比A4L降低了23MM。日常逛商场进地库还要小心驾驶啊。
新MINI
这就没法说，海外版的MINI算是一辆运动车型。憨豆先生荧幕上的座驾就是他。不过呢，在国内变成了女性用车。。。榛名苦思冥想也不得其解。亮点在于MINI标示和环形LED灯。动力系统还是1.5T三缸机和2.0T。不过是升级了冷却系统。电子档把可选。到国内版保不齐又得被减配了。双离合变速箱的升级让我们拭目以待吧
现代飞思
现代给换装了新的运动套件。这不是外观套件，是实实在在的空气动力学套件。尾灯是全新设计的，中置双出的后排。依旧是他的不对称车门设计。作为一款小钢炮也配备了时下流行的悬浮式中控屏。动力组合还是老一套的1.6T和2.0L。变速箱还是6MT和7速双离合。榛名推荐手动挡。其中这款车还有性能版的飞思N。依旧是6MT。
榛名的总结：
当今车厂的年轻化和运动化是一个历史趋势，谁也不可能改变的。但是碍于CAFC呢，很多车子引入后都会变了味。国内运动氛围还得是受限制颇多。如果说头文字D和极品飞车带来了运动化思想北美车展，那么说需要培养的就是真正的粉丝。而不是嫌弃运动化汽车的引擎声吵闹，嫌弃提供手刹。嫌弃底盘悬挂的硬。
人们向往超跑可能只是价格而已，赛车座椅的硬度很多人会受不了的。
所以说：兼顾运动化车型是很多人的选择。
真正的情怀只属于少数人。RAGE YOUR DREAM！
我们这一期就到这，下一期为您带来换新的SUV。
