长山尺树，寸马分人，一切事物有其自然的本色。2020，在严峻的内外环境中，汽车市场也开始复变清浊。

如期而至的北京车展在9月26日即将正式召开，在车展上也有许多重磅车型即将推出，各个车企也都紧抓这难得的 “盛典”争相斗“艳”，但实际上，琳琅满目的新车背后，缺席车展的汽车企业却越来越多。

相较2018年的北京车展，今年仍有近20家车企缺席了“车展舞台”，像理想汽车、爱驰，这些新势力造车企业也缺席了北京车展。众所周知，理想汽车今年已成功晋升为一家上市企业，也是继蔚来汽车之后第二家新势力上市公司。

那么，今年还有哪些重点车企缺席北京车展呢？

华晨汽车

这是一家奋发图强多年的自主汽车品牌，也是华晨宝马的控股公司华晨集团旗下的自主品牌。但是由于常年的经营不善和销量不佳，近段时间，深陷债务危机风波的华晨汽车集团成为了汽车圈的焦点。

据评级机构东方金诚发布的报告显示，截止今年第一季度末，华晨汽车的负债总额高达1226.75亿元，其中有息债务达到677亿元，超过总负债的一半以上，且短期有息债务达到484亿元，短期偿债压力巨大。

同时，8月初华晨中华被传员工"放假轮休"，除中层及以上领导之外，华晨集团旗下的华晨中华其余员工即将"放长假"，"轮流上班"的状态或将持续到年底。

众泰、君马、汉腾

先是君马昙花一现，后又汉腾岌岌可危，如今众泰汽车也偃旗息鼓。这三家汽车企业一母同胞，2020年双双陷入了销量下滑和债务的危机当中。

成立于2013年的汉腾汽车目前陷入拖欠工资的泥潭当中，江西上饶经开区方面确认：“汉腾汽车公司运营出现困难，该公司及其子公司拖欠员工6、7月份工资未发放情况属实。”

据销量数据显示，今年1~7月汉腾汽车累计销售7683辆，相较于去年1~7月的24979辆，下滑近70%。其中，今年7月汉腾汽车仅销售了734辆。

君马汽车是众泰集团发布的独立运营的汽车品牌于2017年6月27日在雄安发布，但是其就如昙花一现般，迅速因为经营、销量等问题退出了市场。继而不久，众泰汽车也陷入债务风波。

今年上半年，众泰汽车累计产销分别为574辆和1417辆，营业收入约7.7亿元，同比下滑76.69%，净利润亏损约10.4亿元，同比下滑258.01%。目前众泰汽车遭深交所“拷问， 官方回应：将通过政府帮助 寻求金融支持。

海马汽车

2020年可以说是海马汽车的发力之年。在萎靡不振多年后，今年相继发布了多款新车，包括海马7X、海马8S等车型北京车展路线北京车展路线，按理说海马汽车不应缺席今年的北京车展，可能真是“很缺钱”了。

据公开资料显示，2020年3月31日，海马汽车披露2019年年度报告称，实现营业收入46.91亿元，同比下降7.06%；同期亏损16.37亿元。

同时，今年6月海马汽车的上市公司*ST海马发布公告，称为优化和盘活存量资产，海马汽车拟通过招标和委托中介机构按照市场价格公开出售位于海口市的住宅楼共145套房产（总面积约4217.05平方米）的部分闲置房产。

猎豹汽车

猎豹汽车缺席车展已久，而2020年的猎豹汽车似乎已面临破产的边缘，除了产品质量屡遭消费者投诉外，自去年以来，猎豹汽车已陆续不予消费者更换配件，导致一些用户无配件可更换。

今年以来，猎豹汽车已将部分产业卖掉，企业停产，旗下客服电话不通，猎豹CS9等车型互联网服务也停止。而在质保期内的用户也无法得到质保服务，究其缘由还是产品质量问题和经营不善导致。

爱驰汽车

作为新势力造车企业，爱驰汽车从PPT造车到发布爱驰U5，这家新势力企业正有意开启新一轮的融资计划，并积极布局海外市场，为未来IPO做准备。

爱驰汽车创始人兼CEO付强称，9月23日，爱驰汽车第二批出口欧盟200辆欧版U5也正式下线并启运欧洲，开启规模化布局欧洲市场的脚步。8月份，欧版U5正式在德国开售，短短两周时间便获得了百余辆订单。

未来，爱驰将陆续在瑞士、法国、挪威、荷兰、丹麦等国家启动销售。与之相反是，爱驰在国内市场却迟滞不前，本次缺失北京车展也耐人寻味。

理想汽车

在李想的带领下，刚刚IPO上市的理想汽车在外界看来，无论怎样都不应缺失北京车展。因为北京车展将是理想汽车继上市后一个向外界展示的很好的平台，但是本次理想汽车却低调缺失。

与之相反是，它的竞争对手蔚来、小鹏等新势力造车企业都会参加车展。众所周知，日前理想汽车不断宣扬理想ONE的订单数量，8月底理想汽车在纳斯达克上市，上市不久便因“增程路线”引发一场骂战，在行业占尽风头。

但是理想汽车却放弃参加北京车展，除了耐人寻味外，也让人遐想不止。理想汽车是因为资金问题放弃北京车展这个舞台，还是企业有其它自身深层次的考量呢？

END

总体来看，虽然出缺车展的企业逐渐增多，但多是像陆风、宝沃等这样小体量且知名度较低的品牌或者是新势力造车企业。同时，出缺车展的企业本身也存在诸多问题，不仅限于产品质量。

正如上文所说，汽车行业遇冷也是汽车市场开始复变清浊的机遇期。一些本身就问题缠绕、或者自身产品力不足的企业，在环境重压下自然开始显露原形，大量淘沙留下的才是真正的赢者。