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2014款嘉年华受到了不少压力，同门的Ka+与他的尺寸非常接近，同时人们又越来越喜欢大车，该怎么办？福特只好给2017款新嘉年华车长增加71mm至4040mm，同时让新车质量更高、材料更精细、配置更丰富。

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更高享受

2017年7月8日在国外上市的新嘉年华前脸和旧款几乎一样，从大型冷却隔栅到更大的轮拱再到ST-Line上18寸的大轮毂福特嘉年华运动版，仍然是时尚的小阿斯顿马丁。谁想要认出新款，最简单的是去看嘉年华的后方：现在嘉年华的尾灯以更加敦厚的形象横向躺着，而不是旧款的直立布置了。

但最实在的改进在于嘉年华的内部，现在显然更加细腻和注重品质了。中控台有一个站立的显示器，可选4.2英寸、6.5英寸或高配的8英寸触摸屏，方向盘也是全新的设计，尺寸并不小，上面集成了许多控制按键，操作起来还挺简单。内饰的重点自然是那个显示屏，首先位置的改变使得空调出风口不再是以往的竖条设计了，而是改成更传统的横条设计，这个回归我觉得还是很方便的，因为以往福特这几款车上的空调出风口都不利于安装一个夹住出风口的手机支架。

其次是信息娱乐系统SYNC3的加入，福特承诺它拥有最佳分辨率和高于竞争对手的亮度，简洁明了的操控面板和反应速度上佳的8英寸显示屏使得SYNC 3为嘉年华加分不少，通过USB线的连接，就算选装不含导航系统的SYNC3，也支持Apple CarPlay和Android Auto实现手机投影、导航等功能。可供选装的还有十个扬声器的B＆O音响系统、自动泊车、ACC自适应巡航、车道保持系统、智能远光灯、盲点提醒系统等。

只是新嘉年华虽然车长被增加，但是轴距几乎没变，这意味着新款的车内空间并没有什么实质性变化，特别是对比新Polo等竞争对手，新嘉年华在后排空间的竞争中完全处于下风，但让人欣慰的是，正常身高的成年男性仍能恰好地容身。虽然这完全不能和新嘉年华前排充足的头部和纵向空间相提并论。292L的行李厢容积也是输给新Polo、现代i20等对手，但参考旧款，竖着放下4个登机箱还是没问题的。

最敏捷的小型车之一

而新增的1.1L自然吸气发动机则具有85PS马力，比同价位的新Polo身上那台1.0L发动机多出了10PS马力和13Nm扭矩，虽然只是一台三缸，但却运转平顺且具有很好的性能。这注定了新的嘉年华将继续传统——继续运动。时速50km/h时用最快手速进行变线，车身只有轻微的晃动，但是妥当地保持安全和平稳的路线。

此外，它在任何情况下都具有足够的抓地力和稳定性，转向比前辈更精确。拖后腿的大概只是这台小排量自吸发动机，你必须通过5挡手动变速箱保持足够低档和舍得给油才能有预期的加速，但车速上来后挂入高挡也能让1吨出头的嘉年华平稳运行，至于油耗，我手上这台是1.1L85PS马力的五门版本，里程一千公里出头，电脑显示百公里油耗为7.2L，对于一台在处在磨合期内、被各种蹂躏、大多为市区行驶的试驾车来说，油耗并不高，要是驾驶得当，接近官方4.7L/100km的油耗并不难吧。

新嘉年华还有一台调教70PS的1.0L汽油发动机，动力明显更加弱，但是动力是再好解决不过的问题了福特嘉年华运动版，加一万元人民币左右就能拥有多次拿下1.0L以下排量国际年度最佳发动机称号的福特1.0T EcoBoost发动机，它拥有100PS马力和170Nm扭矩，或者再极端一点，等ST现身吧。

嘉年华Active

在新嘉年华平台下还会衍生一台“Active”车型，传达越野的感觉，拥有额外20mm的离地间隙和更粗犷的外观。

嘉年华ST

嘉年华阵形中最强悍的运动之选，最大200PS马力的三缸涡轮增压发动机，峰值扭矩270Nm，外观新增“液体蓝”车漆。

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图 /文 / XIAO