前几天，我们介绍完2019东京改装车展上难得一见、状况极佳的日本情怀车型之后，紧接着就来介绍 BH Auction 当中的外国欧美车型。这次提供拍卖的车型其实蛮多元化，光是法拉利就有9款车型、保时捷就有3款车型、其余较为特殊的赛车与古董车等也都包含其中，就连已经转手给中国的 MG 名爵也有2款车型在现场。
2007 CAPARO T1
Caparo T1 是一款可以合法上路的公路版超级跑车，由两位前迈凯伦职员 Ben Scott-Geddes 和 Graham Halstead成立，将产品取名为Freestream T1。2006年Freestream被从事金属工程产品设计、制造和营销的Caparo集团收购，更名为Caparo Vehicle Technologies（CVT）。值得一提的是加上Freestream 的创始人，Ben Scott-Geddes 、 Graham Halstead 与Gordon Murray都曾参与了 McLaren F1开发。
拥有 F1 赛车的外形是由 Gordon Murray 所打造。全车车重仅有 470kg，搭载 3.5 V8 引擎与序列式六速手动设定、可以输出最大马力 500ps，极速则为322km/h，最高可产生高达3G的横向加速度，预计落槌价为 2200~2800 万日元（约合人民币 137~174万元）。最新信息：该车型流拍。
2016 PORSCHE 911R
911R是2016年推出的限量车型，仅有生产991辆车，而拿出来拍卖的为编号181。911R 采用与 911 GT3RS 相同的4.0升水平対置6缸自然吸气汽油引擎结合六速手动变速箱，最大马力为500ps、车身重量也仅有1370kg。比较特别的是这辆是尚未挂牌、直接从德国买回来的新车，因此预计落槌价为 3500~4200 万日元（约合人民币218~260万元）。
最新消息：流拍。
1979 FERRARI 308 GTB
这辆 308 GTB 曾经是颇负盛名的日本法拉利博物馆：松田博物馆的馆藏，因此内外状况都十分好，但原始车色为黄色、现任车主将其改成灰色。而动力系统上则是采用化油器规格，并非大家常见的机械喷射版本，预计落槌价为 1000~1400 万日元（约合人民币62~87万元）。
最新消息：商谈中，尚未有正式售价。
2004 PORSCHE CARRERA GT
Carrera GT结束生产后10年，现在它是保时捷经典家族的一员。980车型的外观和线条，从2003开始制造以来就展现其跑车的基因。虽然其设计代表了与标准生产车辆的结合，但它也从传奇的保时捷跑车采用了某些特色。在此独特的生产过程里只有1270辆车，Carrera GT的动力是由干式油底壳润滑的十缸引擎提供。原始设计用于赛道的5.5升容量自然吸气V10引擎，增加至标准生产车型用的5.7升。
凭借着在8000 rpm的450 kW/612 PS马力输出及最高时速超过330 km/h，此马力是透过六速手动变速箱来转移至道路。这台拿出来拍卖的底盘编号为0286/1200，里程数为 6490km 而已。预计落槌价为 8000 万~1亿日元（约合人民币497~622万元）。
最新消息：流拍
1955 MERCEDES-BENZ 300 SL GULLWING AMG
这辆 300SL Gullwing 车型是2000 年进口，为 AMG 进行重新「升级」后的版本，300SL AMG项目是在文莱王室成员的支持要求下启动的，产量仅有11台，而这辆更是当中唯2采用右驾规格的车型。
动力系统上则换装成 6.0 V8 M119 引擎搭配四速自动挡设定，为适应AMG的调教，后悬来自R129，此外还安装了Bilstein可调节运动悬挂、W124的后制动器、动力转向系统等。而外观与内饰都进行「现代化」改造，除了内饰采用其它牌子桶型座椅以外，原车主还保留了另外一套赛车座椅。当然升级过程的照片、文件等也都一应俱全，预计落槌价为 1350~1600万日元（约合人民币84~100万元）。
最新消息：商谈成立，但尚未有正式售价。
2014 FORD SHELBY GT500
这辆 Shelby GT500 是最终版本，由福特 SVT 部门打造、采用 5.4 V8 机械增压引擎，最大马力662ps 搭配后轮驱动设定，行驶总里程为 67193.9 km。外观与内饰也都与标准版 Mustang 有所不同，算是相对年轻的拍卖车型，预计落槌价为 400 ~600万日元（约合人民币25~37万元）。
最新消息：流标
1985 FERRARI 308 KOENIG SPECIALS
本次拍卖的车款有几辆来自日本Pagani授权经销商兼老爷车经销商Bingo Sports，除了上一篇介绍的240RS外，还有著名改装厂Koenig出品的两款车型。Koenig-Specials由Willy König创立，1974年由于他对于365BB的表现很不满意，因此刻意去找了引擎动力专家和车身套件厂来帮他改良，最终于1977年正式成立了自己的改装厂。
起初König仅改装法拉利，但后来也陆续改装 Jaguar XJS、Mercedes-Benz SEC、Porsche 911/924/944、lamborghini Countach 等都纳入了改装范围，当然著名的 Porsche 962「Koenig C62」也是令人难忘的车型。Koenig-Specials当时将其部分改装项目外包，引擎由 Franz Albert完成，宽体设计由Vittorio Strosek完成。
而 308 改装版本相当罕见，底盘编号为 KSF W00 0J011，因此预估落槌价为 850~1350万日元（约合人民币53~84万元）。
1990 FERRARI F40
这台法拉利 F40 是属于较为晚期生产出来的规格，在去年9月曾经获得 Ferrari Classiche 的认证文件。全车在 128535km 的时候进行了全面翻修的工程，因此引擎、底盘、变速箱等等全部皆与新车无异。而外观也重新烤漆、内饰零组件也全面更新，并交由 Ferrari Classiche 认证后更换里程数为0的全新仪表板。预估落槌价为 8000万~1亿1000万日元（约合人民币497~684万元）。
1996 FERRARI F512 M
身为最后一款水平対置的法拉利，F512M 是 Testarossa 第三期版本，在外观设计方面，512M 维持 512 TR车型的设计元素加以更新，舍弃启闭式车灯并改采固定车灯设计，前保险杠除了小灯与雾灯，法拉利也重新的勾勒出更具效益的进气口设计。车侧部分多槽式进气口的概念则延伸至512M 之上，512M 的车尾则换成当初相当流行的四圆灯。
这台独特银色烤漆的版本是由 IDING POWER 所拥有，仅有行驶 4510km 而已，预估落槌价为 2800~3300 万日元（约合人民币174~205万元）。
1987 FERRARI TESTAROSSA KOENIG SPECIALS
除了进行整车改装外，Koenig 在创业初期也推出大量针对法拉利跑车的宽体套件、排气、高性能离合器等各类升级产品；而 Testarossa面世之后，Koenig 在1985年以 Testarossa 的基础上打造了Koenig-Special Testarossa。
Koenig-Special Testarossa 换装了特别款前后空气动力套件，车身侧面最具代表性的鲨鱼鳃进气口被全部移除，引擎盖后方也加装了一个大尺寸尾翼提供额外的下压力。与普通版 Testarossa相比，Koenig-Special Testarossa 车身宽度增加了17cm，达到了2150mm；另外换上全套 BBS 轮毂、前轮尺寸为225/50 VR 16，后轮则是345/35 VR 15，让车辆操控性能跟得上如此强大的改装性能。
Willy König 在动力系统上的升级，则是换上 Franz Albert高性能排气系统，同时将原有的 4.9 180度夹角V12引擎加上 Rajay 涡轮增压系统，因此最大马力提高到 710ps；当然为了满足部分神经病车主，König 也提供 BITURBO 双涡轮增压套件，将动力提升至惊人的800ps。因此 Koenig-Special Testarossa 0-100km/h加速只需3.8秒就能完成，极速也提升至340km/h。由于这辆车是当年正规进口商 Car Craft 进口、底盘编号 KSFTR WIM88J0001，因此预估落槌价为 2000~3000 万日元（约合人民币124~186万元）。
1987 FERRARI 328 GTB
作为308系列的延续，328 GTB是一款装备有全新的3.2升版本V8引擎的双座跑车，同样大受好评。这次全新引擎（再次装有每缸四气门设计）的输出比达到每升85 bhp，而之前308所用的4气门版本的输出比为每升82 bhp。宾尼法利纳的原创设计在如今看来，仍然拥有典雅气质及引人注目的魅力，328 GTB 更进一步改进了空气动力学特性。
V8 引擎的设计与308 Quattrovalvole车型基本相同，排量增至3185cc，缸径与行程为83mm x 73mm，出厂编号为F 105 CB 000。引擎保留了前款车型的Bosch K-Jetronic燃油喷射系统，不过还装备有Marelli MED 806 A电子点火系统，据称在7000rpm的转速下功率输出能达到270匹。与前款308车型一样引擎与位于引擎油底壳后下方的五速变速器总成安装在一起。预估落槌价为 1900~2200 万日元（约合人民币118~137万元）。
1979 FERRARI 308 GTB
308 GTB在1975年的巴黎和伦敦车展上首发。由Scaglietti设计，Pininfarina建造，此款车保留了308 GT4的V8引擎，并装有干式油底壳。首批车型拥有玻璃纤维车身。特别富有吸引力的线条和一流的道路性能保证了这款高级赛车早期的成功。
不过 1979年的版本却采用了传统的压制钢制和铝制车身，横向中置铝制V8引擎与308 GT4车型使用的设计基本上是相同的。为90度配置，具有皮带传动每侧气缸双顶置凸轮轴，总容量为2926cc，缸径与冲程为81mm x 71mm，出厂参考编号为F 106 AB 000（欧洲市场车型）。
欧洲车型安装有干式油底壳润滑东京改装车展，而澳大利亚、日本和美国保留了308 GT4上使用的湿式油底壳润滑系统。欧洲市场车型据称马力可达到255匹，美国市场车型安装有削弱功率的排放控制设备，马力为240匹。运动跑车排气系统、高压缩比活塞以及高扬程凸轮轴作为可选组件提供。而拍卖会场的车型为采用化油器规格的车型，同时车身有部分锈蚀，预估落槌价为 350~550 万日元（约合人民币22~34万元）。
1967 FERRARI 330 GTC
兼备了275 GTB Berlinetta和更为平稳的330 2+2 座Coupé的特点，它使用了与275 GTB Berlinetta相同的底盘，又延用了330 2+2 Coupé的4升V12引擎。在1966年的日内瓦车展上一亮相就大获成功：宾尼法利纳的典雅车身设计仿效了500 Superfast的前端和275 GTS的后端。330 GTC直到1968年末才停产，总共生产了大约600辆。
而拍卖会场的车型为具备冷气空调系统、选用配件 BORRANI 钢丝圈与 ANSA 排气管设定的规格，预估落槌价为 7000~9000万日元（约合人民币435~560万元）。
1967 MG B
MG B 是 60 年英国小跑车的代表，这辆拿来拍卖的规格是 1999 年在英国进行全车大翻新的工程，预估落槌价为 250~300万日元（约合人民币16~19万元）。
1989 FERRARI MONDIAL T PROTOTYPE
Mondial T 代表着配备中置引擎高性能四座设定来到了巅峰。字母“T”来自于F1 312 T单座车型，采用纵置引擎/横置变速箱布局，使得Mondial T的整个传动系统降低了13cm，在抓地力和操控性方面提供了极大的优势。
引擎排量提高到 3.4升，成为纵向安置，而非老款车型的横置，并搭配五速手动变速箱。扩大的引擎配有干式油底壳，出厂编号起初为F 119 DL，后来改成F 119 G。Mondial t最初配有Bosch M2.5东京改装车展，后来改为M2.7 Motronic注入/点火联合系统，这令欧洲市场主要车型系列在转速为7200 rpm时能提供据称可达300匹的输出。
后续车型系列配有M2.7 Motronic点火装置和排气系统催化转换器，马力可达295匹。如同Mondial系列的其它车型，Mondial t配置由双A臂、螺旋弹簧和全方位液压减震器构成的独立悬挂系统，并装有前后防滚架。此外，车身配备了动力转向系统与电子控制减震器，这为驾驶者启动开关提供了硬、中、软三种设置。该车型投产末期还提供Valeo电子驱动离合器作为备选装配，这方便驾驶者在普通手动换挡时无需使用离合器踏板。而 prototype 象征着这台车为相当罕见的原型车，配置了 PININFARINA 轮圈，预估落槌价为 250~400万日元（约合人民币16~25万元）。
1995 BMW 320ST NÜR & SPA 24H WINNER
这辆曾属于BMW Fina Bastos车队的赛车是本场拍卖会「冠军」车，曾获1995年纽博格林24小时耐力赛冠军，来年1996与 1997年两次 SPA 24小时耐力赛冠军。Bastos Racing Team（BRT）车队曾9次赢下 SPA 24小时、7次比利时拉力赛冠军和两次欧洲拉力锦标赛冠军。Fina是1988至1998年宝马的润滑油合作伙伴，赞助 BMW 参加了欧洲房车锦标赛、英国房车锦标赛、DTM、德国超级房车杯（Supertourenwagen Cup）等赛事。这辆赛车从未经过历重大的事故，至今保持完好的机械状态，而卖家也准备相当充足的零件给下一任买家，预估落槌价为 2500 ~3000万日元（约合人民币155~186万元）。
2009 SUPERFORMANCE GT40 MK Ⅰ
这辆由 Superformance 打造的 GT40 MK1，完全复刻了传奇赛车 GT40 MK1 的外观与内饰，动力系统采用 Holman Moody 5.76 V8 引擎，单体式车身采用碳纤维与玻璃纤维制成，完全参照勒芒规格设定，当然底盘部分也针对日本路况重新做调整，虽然目前车检纪录被删除了，但日后新买主还是能够重新取得车检证明。而这辆车也有去 Shelby World 进行登记，因此预估落槌价为 880~1200万日元（约合人民币55-75万元）。
2003 DODGE VIPER COMPETITION COUPE(C40) FORMULA DRIFT USA VER
这辆是 Formula Drift D级方程式 的 Demo 车，预估落槌价为 800~1200万日元（约合人民币49~75万元）。
2014 TAISAN R8 FUKUSHIMA(SUPER-GT) AUDI R8 LMS ULTRA
最后这辆则是 2016 年 Super GT 冈山站比赛的赛车，为 TAISAN 队的厂车、基础为 R8 LMS 比赛规格，预估落槌价为 600~800万日元（约合人民币37~50万元）。
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