过年回家，一亲戚开了一辆福特嘉年华回来，我试着问了问这车开着怎么样，亲戚评价是驾驶感受还行，但就是空间有点窄，油耗有点高，更遗憾的是这辆车现在已经停产了，对于前面的评价我自然是很了解，但对于上一代福特嘉年华，我认为停产真的不遗憾，对比POLO，飞度，上一代嘉年华真的劣势太过明显，以致于到了2015年销量就已经到达谷底，停产自然是理所应当。

不过对于紧凑两厢车市场，福特可不会轻言放弃，全新一代福特嘉年华在去年的日内瓦车展上就已经亮相，而近日也有消息曝光最新一代国产嘉年华的申报图，这些消息都在预示着国产全新一代嘉年华即将上市，而对于全新一代嘉年华，实力够不够和飞度和POLO竞争，咱们来看一看。

首先在外观颜值方面，新车相比老款变化很大，但依旧是福特马丁脸加持，而相比于寻常版本的横置格栅设计福特嘉年华最新报价，我认为vignale版本这种波浪状的前格栅其实看起来更为激进和年轻，而造型迥异的大灯搭配日行灯也将年轻时尚的风格再一次加强，新车外观和老款简直不可同日而语。

而侧面来看，依旧是延续了老款的紧凑小巧的造型，不过新款看起来明显更为时尚，并且还有那么一股小钢炮的意思，不过实际上新车的长宽高分别达到了4041/1734/1483mm，轴距达到了2493mm福特嘉年华最新报价，车身长宽高都分别增加了一些。

至于车尾，我认为这是新车变化最成功的一个点，身材的小巧并没有影响设计师对于这辆车的发挥，车尾的棱角线条设计搭配尾灯，看起来运动感非常强烈，比较符合现在年轻人的审美。

而内饰方面，中控悬浮大屏让内饰的科技感立竿见影，而采用大量的皮质设计也让内饰的档次感得以体现，不过整个内饰还是偏向于实用，没有太多花里胡哨的设计，即便是配色也是，不知道这一点能否征服中国消费者。

虽然在外观尺寸上有所增加，但轴距却并没有变化，所以后排空间方面还是一如既往的拥挤，一个成年人坐进去腿部基本不会留有太多空间，在加上没有全景天窗，综合来说后排坐起来应该还是相对比较压抑的。

最后是动力方面，嘉年华应该是集中了福特家族所有的三缸发动机，新车搭载了两种动力调教的1.1L自吸发动机和三种调教的1.0T涡轮增压发动机，前者最大功率分别为70马力和85马力，而后者最大功率分别为101马力，125马力，140马力，相比飞度，polo无疑动力更加丰富，且个别版本动力也更加充沛，至于传动，虽然现在还没有曝光，但我认为6AT应该是这辆车的首选。