一年一度的法拉利赛道日嘉年华在上海举行，5月25号就开始了，对于法拉利车主来说，这无疑是一年一度的狂欢节，许多法拉利车主都会开着自己的法拉利来参加嘉年华法拉利嘉年华，一是为了结交朋友，而是为了看法拉利其他车主的车型，毕竟法拉利的车型十分多，想要看到这么多车型，只有在法拉利嘉年华上看到，因为官方会邀请许多知名的法拉利车主参加。

在法拉利赛道日嘉年华中，我们可以看到嘉年华上面从入门的法拉利458和法拉利488，到法拉利拉法，在停车场内都可以看到，而且基本上都是上了车牌的，就连限量版的车都可以在停车场看到，当然也有一些特别稀有的车型，包括法拉利法拉利FXXK EVO都能够看到，被法拉利官方放在了管内展示，像陶瓷版599，专为国内定制的，都能够在法拉利展示馆看到。

但是在法拉利嘉年华来了一位不速之客，在停车场停放着一辆兰博基尼蝙蝠车LP-670SV，这款车并不是兰博基尼最新款， 全球仅保有186辆，国内的保有量十分稀少，兰博基尼蝙蝠670SV保有量要比其他车更具收藏价值，与在场的法拉利相比，还是比较稀有的，如果说停在上海的高档小区，兰博基尼蝙蝠670SV可能不算是最抢眼的，但是它停在了周围都是法拉利的停产法拉利嘉年华，许多人第一眼就能看到它。

这辆白色的兰博基尼蝙蝠670SV还是一辆白色的，停在它周围的基本上都是红色和黄色偏多，白色的法拉利偏少，也正是因为颜色，所以这辆车一进停车场就吸引了无数摄像师的镜头，无疑是这届法拉利嘉年华中的一大亮点，毕竟法拉利和兰博基尼本身就是竞争对手，虽然说兰博基尼的历史没有法拉利悠久，但是兰博基尼的性能与法拉利相比，还是各有特色的，一匹大牛勿入马群，当然会成为马群的亮点，

兰博基尼蝙蝠670SV国内的售价为740万，落地的话价格超1000万了，这个价格比在场的大部分法拉利都要贵，但是买豪车与买普通车有一个不同之处在于，买普通车一般都只会贬值，但是豪车不同，许多车型不仅不会贬值，而且会升值，升值空间也会根据车型，车的保养状况而定，而二手的兰博基尼大牛670SV虽然没有升值，如今二手车市场的价格要比原价要高几百万。

兰博基尼蝙蝠670SV是670的升级版，该车的前保险杠和进气口做了升级，后视镜以及底裙都做了升级，这套更具空气动力学套件为了提升车身性能而设计，空气动力学效率提高了150%，而且车身比普通的大牛更轻了，让原本就不重的大牛减轻了100kg，极大的提升了车身的性能，这也是当时性能最强的大牛了，新车一发布的时候，没有几天就被抢购一空。

蝙蝠670SV的尾部的尾翼看起来十分高大，其下压力比普通大牛增加了170%，尾部装有更夸张的扩散器，以及中置四出排气，视觉冲击力十分强，加上极具运动力的轮胎，看起来极具侵略性，所以他在法拉利中，也十分抢眼。蝙蝠670SV搭载着6.2L V12自然吸气引擎，最大马力能够达到670马力，百公里加速仅需3.2秒，极速高达342Km/h，性能要比普通的大牛强很多。

虽然蝙蝠670SV已经有一些年代了，但是它的内饰设计采用还是比较上档次的，采用了大量的碳纤维设计以及黑色碳纤维设计，整个内饰还是极具运动性的，与整车的外观风格十分相似。但是这辆车的内饰在这里并不是十分出众在，毕竟停在周围的都是豪车，最出众还是它的外观，与周围的法拉利形成了鲜明的对比，群红丛中一点白。

其实兰博基尼670SV的主人其实是一位华裔，车主常年在美国洛杉矶，而且车主在国外的车库要比国内更加豪华，车主在美国有2辆限量款科尼塞克，以及帕加尼和拉风等作家，在国内的座驾则偏少一点，这辆大牛SV就是他的座驾之一，他如果回国就会开着这辆车大牛SV参加活动，这次估计他实在找不到法拉利，才开着这辆大牛SV参加活动，毕竟参加车展的人大多都听说他的名号，但是车主的身份十分神秘，国内很少有他的传说。