文TT
日内瓦、法兰克福、东京、北美、巴黎车展被誉为全球五大车展，其热门程度放在以前那可是非同凡响。然而，随着时间推移，法兰克福与巴黎车展渐渐地“没落”起来，但下月即将开幕的东京车展还是一如既往的火爆。大家可要擦亮眼睛，好好欣赏下这四款在东京车展即将亮相的新车。
1、 下一代丰田86概念车
86和BRZ这两款兄弟车型在国内的号召力不言而喻，其亲民的价格、拉风的造型与出众的操控等方面的表现，都是不少车迷津津乐道的地方，甚至众多知名的汽车KOL都有这两款车型的其中之一。然而，此前有传闻说，丰田与斯巴鲁被迫于排放法规与国内“双积分”等政策原因，或将停止研发下一代车型，令不少车迷朋友们伤心至极。但笔者想说，收起你们的“玻璃心”，因为下一代丰田86概念车即将亮相东京车展，换而言之就是，86/BRZ会有下一代车型。
截止目前，虽说还没有有关下一代86/BRZ量产车型的谍照以及官图等流出，但可以确定的是丰田与斯巴鲁已经达成长期合作协议，其中就包括下一代86/BRZ的合作开发项目。并且不排除下一代车型会采用丰田的TNGA架构，但动力总成等方面的消息暂时还不清楚，也不确定下一代车型是否会引入国内，不过概念车的亮相2019东京车展，至少可以看出下一代86/BRZ量产版上的一些蛛丝马迹，到时先饱饱眼福再说！
2、 斯巴鲁WRX STI Final Edition
斯巴鲁WRX STI车型在车迷们的心中有着不小的地位，只要看过WRC的赛事就能知道它的辉煌事迹，信仰充值毫不为过，当然，它的性能还是实打实的。只是呢，这么一款“神车”即将在东京车展上也迎来了终章。
从发动机铭牌上可看出，其将成为搭载EJ207型发动机的最后一批新车，并且搭载此发动机的WRX STI也将于2019年停产，订单也将于今年年底停止预定。新车在外观与内饰上并没有太多的变动，与基本款基本保持一致，只是增加了由BBS生产的19寸轮圈、6活塞刹车卡钳以及RECARO赛车座椅为其增添了一定的运动氛围。发动机具体信息则是一台2.0T H4发动机，最大马力329匹，匹配6速手动变速箱和斯巴鲁赫赫有名的左右对称全时四驱系统，整车限量555台。但这里多说一句，这555台WRX STI预计不会来国内，有着斯巴鲁情怀的消费者可能要失望了呢。
3、 本田全新一代飞度
飞度在国内受很多消费者的追捧，最主要原因在于1.5L地球梦发动机在原厂状态下就有131匹的最大马力，其改装潜力巨大。但这款1.5L地球梦发动机是否会延续至下一代车型，笔者暂时不清楚，只不过可以确定的是，下一代飞度会搭载1.5L的混动系统，这对于本质上定位家用车的它来说，在燃油经济性方面优势会更加明显。
从谍照来看，全新一代飞度整体外观保持了圆润饱满的造型，并且在前进气格栅、大灯以及尾灯等处都进行了全新设计，并且内饰也较为简洁，可以看到悬浮式中控屏也出现在其中。全新一代飞度的到来势必会在小型车市场再度与POLO Plus展开相爱相杀的“泡沫剧”，但万一没有1.5L地球梦发动机的加持，会不会影响它的销量表现呢，这得等到它上市之时才知道答案。
4、 马自达e-TPV电动车
说起马自达，可谓是车圈的一股清流，在多数车企研发小排量涡轮增压发动机的年代，其确定研发直列六缸发动机+后驱版本的轿跑车型，似乎是在与全世界为敌。诚然，被迫于全球排放法规的严苛，这家“油耗大户”也不得已会在即将开幕的东京车展上亮相旗下首款SUV电动车车型。
根据海外以CX-30的套壳车来看，其尺寸应该介于CX-3与CX-5之间，搭载一块35.5kWh的电池，电机最大马力为143匹，预计续航里程在200km以上，具体参数还要等官宣。只不过，如果这款电动车来国内，续航里程方面势必会成为多数消费者的痛点之处，所以马自达也会在后期推出一个增程版车型，以此消除消费者在续航里程的顾虑。而且作为增程版的增程器，就是马自达大名鼎鼎的转子发动机，有没有被惊到？知名“神机”拿去发电，会不会联想到“桃花依旧，物是人非”等名句？（遮脸痛苦）预计e-TPV增程版续航里程可以达到400-450km。另外2019东京车展， e-TPV也传承了优秀的操控感受，车身框架和后悬架都是经过了重新调整，所以哪怕买马自达电动车，都不必担心它会失去了原本的“魂”。哦对了，还有一点是，除了可以在东京车展看到e-TPV车型的庐山真面，后驱+L6的全新轿跑车型也会首发亮相，笔者也甚是期待！（口水直流）
写在最后：除了上述四款新车发布之外，例如三菱、日产、雷克萨斯等品牌都有概念车发布，预示着这些传统车企在造车思路上的转变以及今后发展的方向。同时，下一代86/BRZ车型未必会来国内，但只要国内消费者呼声高，相信厂家们会想办法将其引入，毕竟没有放着利润不赚的道理，是不。此外，飞度和e-TPV车型应该与我们国内息息相关，到时老铁们可以着重关注下。至于斯巴鲁WRX STI Final Edition，还是多看它两眼吧。
