【新闻事件】

2007十大汽车新闻事件

1、一汽-大众捷达正式在成都投产

事件：一汽-大众捷达轿车成都生产基地7月19日正式投产。该基地起步阶段年产量为24000辆，今后还将逐年提高。

点评：德国大众通过在成都设厂，利用西部的政策优势、人力成本优势、庞大的市场优势，尽可能地延长捷达生命周期。

2、首届中国汽车主语论坛暨区域营销峰会举行

事件：9月20日，“2007首届中国汽车媒体主语论坛暨区域营销峰会”在成都举行。来自国内汽车行业的100多家媒体，30位企业老总，近10位行业泰斗就区域营销“现在与未来”、合资企业“自主”与自主企业“合资”、网络扩容与经销商利益等话题进行了深入讨论。

点评：论坛将中国最具影响力的媒体和最主流的品牌汽车厂家汇聚到了成都。首次开启了中国汽车区域营销理论殿堂的大门——“2007中国汽车区域营销高峰论坛”注定将载入中国汽车营销的史册。

3、四川消费者购车心态大调查

事件：2007年9月，一场历时3个月的“2007四川消费者购车心态大调查”落下帷幕。本次“四川消费者购车心态大调查”采用了抽样调查方式，共发放问卷350份，收回问卷313份，其中有效问卷297份。此次调查共涉及14个与汽车消费密切相关的问题。

点评：调查获得了四川汽车消费状况的一手资料，对四川车市具有重要的指导意义，有些宝贵的原始数据还是首次发现。

4、吉利落户 龙泉迈向“汽车城”

事件：12月21日，吉利集团成都项目正式确定。此次确定的浙江吉利控股集团成都项目拟投资20亿元。该项目建成后，计划引进配套供应商15家，年总产值达150亿元，带动相关产业产出值约500亿元。

点评：继今年一汽大众捷达正式投产后，吉利集团选址龙泉驿建厂，标志着龙泉驿正向新兴 “汽车城”大步迈进。

5、四川汽车界感恩车主

事件：07年新春，华西都市报联合搜狐汽车，第一次在中国汽车界倡导一场以“感恩车主”为主题的大型社会公益活动。与汽车厂家以及经销商携起为广大车主献上爱心和祝福。引起业内高度关注。

点评：感恩车主大行动，第一次以感恩的名义为厂商和消费者搭建了一个良好的沟通和交流的平台。开创了中国汽车市场的先河。

6、全国首条4S店钣喷流水线在蓉启用

事件：6月22日，成都三和一汽丰田钣喷流水线启动。该流水线代表了目前国内同行业的最高技术水平。

点评：这是国内首条由汽车经销商出资兴建的汽车钣喷流水线。这条钣喷流水线投入使用后，以往需要8天的车漆修补工作缩短至8个小时。

7、申蓉赛车队出征全国拉力赛

事件：7月，一支有汽车经销商组建的拉力车队——四川申蓉赛车队参加2007全国拉力锦标赛最为艰苦的六盘水站。四川地区最高水平的车手赵磊、李科将代表车队出征本次比赛。

点评：作为四川第一家由车商组织的正规赛车俱乐部，“申蓉时代赛车俱乐部”的建立显现出一家实力车商对新兴产业的前瞻意识。

8、华西都市报爱心慈善车展

事件：今年7月以来，连续的暴雨灾害让四川61个县(市、区)500多万人不同程度受灾。为此，华西都市报举办一场主题为爱心与慈善的车展，通过车展的平台，用感恩的心、用你们的实际行动去帮助那些贫困的家庭。

点评：此次活动得到了四川消费者和经销商的大力支持。华西都市报举办四川首届慈善车展的形式很有社会价值和意义。它完全符合当今社会以人为本、建设和谐社会的思想。

9、成都悄然进入“第二辆车”时代

事件：今年6月，本报进行了一次大型调查，结果显示，在200人中，有22人家里已经购买了第二辆车，占总数的11%；准备在今年或未来一段时间内购买第二辆车的被调查者有28人，占总数的14%，而92%以上的被调查者认为只要条件允许，将考虑购买第二辆车。成都“第二辆汽车”时代正悄悄来临。

点评：家庭对第二辆车的需求已经引起了汽车厂家的关注，目前汽车厂家在细分市场时，将部分车型直接定位于家庭的第二辆车。

10、100成都人重庆车展提A1

事件：6月7日，奇瑞汽车在重庆车展现场举行了盛大的A1用户交车仪式。由奇瑞A1四川经销商华星鑫瑞组织的100名奇瑞A1预订用户，在现场领到了车钥匙。

点评：由于汽车销售的地域限制，消费者难以跨区域购买价格更低的车。奇瑞此次活动开了异地大规模交车的先河。 记者 陈旭

2007汽车营销事件

陆风风华无忧购车“三天包退 五天包换”

陆风汽车第一款家用轿车陆风风华上市以后，陆风汽车率先在成都推出“三天包退，五天包换”的购车活动。这也是国内汽车行业首次推出买车“三天包退，五天包换”活动。

降价补差经销商签保值协议

10月启阳汽车推出：所有在九月成都国际车展前购车的客户，都将提前享受车展优惠的政策，并承诺签订保值协议，如果车展价格的优惠高于目前优惠，将一律向客户补足差价。西物奇瑞在年底也推出了类似活动：承诺凡在12月购车的客户，发现所享受的优惠幅度低于07年任何一次瑞虎促销优惠，将给予补差。

“闭馆销售”现身成都

1月11日，全国首创汽车“闭馆销售”在成都置信精典汽车神秘举行。3小时便销售96台汽车，创造了2007年四川车市第一轮抢购热潮。

汽车经销商评选最佳客户

07年1月，由港宏现代面向其用户评选的“2006年度最佳客户”名单揭晓，来自省内10位港宏现代车主获得免费自驾游的奖励。

汽车夜市

3月19日，成都首家“汽车夜市”在鑫蓝现代4S店开业，将营业时间延至晚上8：00。置信精典汽车也在夏季推出了“快乐消夏夜”活动，将闭店时间从19：00延长至22：00。通海汽车也在今夏推出了“缤纷仲夏夜”的延时服务促销活动。营业时间从原来的晚6：00延至晚8：00。

三和自创“汽车园”

作为一种体验营销、文化营销模式，三和汽车园的每一个自主项目都有亮点。老爷车收藏馆、专业画廊、大型4S店群、影院、咖啡吧、健身房、自助洗车场、700多米的试车跑道、漂亮的婚纱摄影取景地——这就是三和汽车园，一个集休闲娱乐、文化传播、观光旅游等多产业为一体的汽车工业园区。

你当观察员 申蓉发工资

3月，申蓉汽车将动向社会重金征集特约观察员,请他们对4S店在维修服务领域提出意见。建议一旦被采用，还能价值2200元的礼品。 记者 陈旭

回眸2007年，中国车市风起云涌，波澜壮阔，各种新车不断上市，各种新闻不断涌现，各种降价潮此起彼伏。而作为中国车市的第三极——四川车市，在其中扮演着不可替代的重要角色。

四川车市 车市第三极

近年来，持续发达的经济、深厚的文化底蕴和休闲的生活方式，使成都人具有超前消费的理念。目前，汽车保有量已逼近170万辆，其中私车保有量近50万辆，每百户居民拥有私人汽车的比例高达22.8%，这是许多东部城市都无法企及的。而成都的汽车消费也一直保持着20%以上的增速，远远高于全国平均水平。

同时四川车展，四川是连接西南、西北市场的重要枢纽，也是进军东南亚市场的前沿阵地，地理形态多样，交通发达，目前全省公路通车里程已达11.5万多公里，辐射人口超过2亿。这意味着各种车型在四川都有相当大的市场。加之四川汽车销售网络已经遍布全川各市州，售后服务质量整体性大幅提高；4S店、汽车城星罗棋布。老百姓无论是在成都市场，还是在各二级城市市场，都能就近买到自己称心如意的汽车。目前，全省各地汽车市场已经初步呈现繁荣兴旺、健康有序、可持续发展的良好势态。此外，随着丰田、大众、华晨、吉利等汽车厂家的入驻，至此，四川车市在即继华北、华南之后，成为“中国车市第三极”的格局已初步形成。

四川车市 影响中国

借势“中国车市第三极”这个令人欣羡的舞台，四川车商的舞姿开始吸引甚至引导中国车市的发展：三和的老爷车文化、港宏的合资经营、建国的量贩模式、申蓉的赛车营销、启阳的情感营销、精典的快修美容连锁和二手车标准，这些，都已成为四川车市独有的原创名片，并由此演化为影响中国车市的原动力。

每一大事件的背后，都有一个不可忽视的掌舵人物，他们在销售汽车的同时，也在创造着车巿的历史和奇迹，将四川车市推向一个又一个的高潮。他们绝对有足够的资格值得我们尊重与注目：张德鹏、吴斌、曾勇、王麒、黄建国、王常裕等等，正是在这些“车界角斗士”的拼杀下，“车市川军”开始在中国车市的舞台上威名大震。三和的翻新老爷车远销美国，成为国内规模最大、技术最先进的老爷车翻新基地；港宏在国内汽车流通业首吃螃蟹的合资，至今已取得利润翻番的佳绩；启阳作为企业公民的感恩行动，已被一汽丰田和东风日产在07年传唱；建国麾下20多个品牌的4S店集群，无疑摘取了全国“品牌王”的桂冠；而申蓉的国内首家汽车经销商赛车队，已开始在拉力赛场上驰骋；至于精典，其在快修美容连锁市场建立的标准和规模，至今仍未能被同行者复制。同时，其月成交近180台的二手车业绩，更是成为目前国内二手车市场的领头羊。

“四川车市影响中国”的业态已实质形成。□黄明君

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【车市特点】

三大动力 助推四川车市

2007将成为记忆。在即将过去的一年里，四川车市犹如一颗从枪管射出的子弹，高速向前运行,仅成都市的机动车保有量就突破了170万辆，日均上牌量在600辆左右，在高峰时段，每天有800-1200台的车辆前往车管所领取“身份证”。

盘点2007，四川车市呈现三大特点：二级城市

消费潜力陡现，车市消费结构升级，厂家、车商加速扩张网络渠道。业内人士认为，这三大特点同时也是2007四川车市又好又快发展的“三大动力”。

第一推动力

二级城市消费潜力井喷

四川车市的消费潜力犹如一座座待掘的金矿。在即将过去的2007年里，四川车市有着怎样的消费特点呢？本报日前对包括成都在内的川内10大城市抽样调查显示：四川人的消费理念已经比较成熟。与过去选车注重车辆外形相比，现在的消费者则将车辆的质量排在了选车因素的首位。其次，是车辆的品牌、安全和售后服务等。业内人士认为，上述消费心理的转变是与目前车市的表现是相吻合的。比如，一汽大众的车型虽然在外形上比较中庸传统，但2007年一汽大众在四川地区销量比2006年增加了60%。

调查还表明，汽车消费群体正趋于年轻化。其中26-45岁的消费者占据了很大比例。以达州、雅安、广元和绵阳为例，处于这一年龄段的人

分别占总人数的63.06%、58.33%、56.03%、65.71%。他们学历层次较高，主要以大专和本科为主，对汽车认识也比较全面，消费

理性。职业多为办公职员和商业服务人员，对汽车使用频率较高。各种数据表明，未来，这个消费群体还会进一步扩大，是一座有待开发的金矿。欲购车个人的月总收入有时也能从侧面反映出汽车消费能力的强弱。根据调查数据，这一群体的个人月总收入多为3000元以上。以达州为例，在被调查的达州人中，大专学历为38.03%，3000元以上的人群占到了接近一半的比例。其中，4000-4999元的人占总人数的18.25%，5000元以上的占14.5%。

第二推动力

四川车市消费结构升级

“成都变化太大了，过去街道上看到的大多是奥拓身影，现在大多是六七万左右的车子。”前段时间，汽车行业首席分析师贾新光来到成都时如是说。贾专家的一席话道出了成都车市近些年来的变化。实际上，车市的6万元效应不光在成都存在，二级城市亦是如此。四川车市正在经历结构性换代，消费结构已在2007年悄然升级。

2007年四川车市结构性升级主要表现在微车消费向经济型轿车消费转变、经济型轿车向中高档轿车消费转变、中高档轿车消费向豪车消费转变。四川车市正是在这三个转变之下完成了消费机构的升级，也正是整个车市的消费升级带动了四川车市的健康、快速发展。

从每周的上牌榜上，我们可以看见，小型车中的第一名已经很难再超过100台，而这个区间的总体颓势则日渐明显。“整个市场越来越大，但微型车的蛋糕越来越小”——一位主流微型车品牌的经销商如是说，对这样的局面，他表示早在预料之中。与微型车形成鲜明对比的是，小型车、紧凑型车区间的市场份额则在逐渐扩大。与去年同期相比，增长率在20%以上。而更令人惊讶的是，SUV、豪华轿车在每周上牌榜上则创造了一个又一个新高。

在采访中，记者发现了经济型家用轿车兴盛的原因。这部分消费者在购车时，他们选择标准已经不再只是价格——但价格仍然又是制约他们购车的一个决定因素。与实用息息相关的外型以及大小排等成为买车时的首要选择因素，这也是三厢车仍然大行其道的关键因素；其次则是车型的配置，“不求最好，但求不少”是消费者主流的观点，而ABS、安全气囊等安全配置则在他们心目中占有很高的地位；然后是品牌，包括品牌美誉度、口碑、诚信等在内的因素影响着消费者对品牌的选择，而其中，口碑是他们最为看重的方面——而涵盖在这一切之上的，就是消费者能付出多少金钱。“在能接受的价格之下，选择在这些条件中最为符合的车型。”

和以往消费者随便买辆车代步不同的是，家用轿车的门槛正在逐步提高。3万元买部车现在不再是新鲜事，但却不一定是令他们满意的车型。消费者对那些空间大、车型成熟、品牌口碑好的车型显然比对价格低廉的微型车感兴趣得多。而随着经济的发展、四川城市人口GDP的提高，农村道路交通条件的改善，经济的不断发展，购买车型从3万到6万的提升也是经济发展的必然结果。

第三推动力

车商网络布局 4S店遍地开花

2007年也是各大汽车厂商、车商加紧实施“渠道”战略的一年。除了厂家扩建经销商网罗外，实力经销商也在通过独立建店或合作建店的形式进行网点扩张。

11月18日，由成都万星投资兴建的绵阳万鸿福特4S店在绵阳落成开业，这也是长安福特在四川地区的第7家4S店。而记者获得的信息显示，长安福特还将在四川二级城市布下网点，最终将福特4S店的数量扩大到10家左右。除了长安福特经销商加紧在四川二级城市布局外，东风日产启阳4S店也在二级城市动作频频，并先后在攀枝花、达州连开了两家日产店。而记者获得的最新情况是，广本目前在全川已经有11家4S店，第12家4S店也将在攀枝花开业。

除了厂家在四川地区加紧布局外，本地经销商也正在从代理品牌和产品规模两方面向中高级车市升级。业内人士对此认为，目前厂家和经销商在四川共同助推的这股4S店布店高潮，是因为他们都非常看好四川中高级车市蕴涵的巨大潜力。

成都车市是四川车市的一个晴雨表，进入今年下半年以来，成都本地实力车商都在大兴土木，并掀起了建店高潮，建国、置信、申蓉、三和等汽车集团除了新增中高级车品牌外，还在四处寻找扎寨的地方。目前成都除了已经形成的机场路、羊西线、红牌楼4S店聚集地外，三环路、锦江区三圣花香、光华大道正在成为新的汽车4S店落脚的地方，而这些4S店经营的汽车品牌有日产、马6、别克等中高级车品牌。

在商家们纷纷扩建地盘的时候，记者获得了一份数据：今年成都汽车保有量已经突破了170万辆，而且在未来几年内成都汽车的增长每年都将保持在10万辆以上。各大汽车厂家、商家正是看重了成都中高级车市的巨大潜力，他们的目标是：先在成都东、南、西、北四个方向布店，并由此辐射周边郊区，然后再将触角伸向二级城市。而成都便捷的交通、超前的消费意识以及中高级车正在成为市场消费主流的趋势，都是厂家、商家加紧进行中高级车4S店排兵布阵的重要原因。

业内人士认为，随着四川车市消费结构的成功升级，车商在2007年的网络扩张，2008年，四川车市又将迎来一个高速增长年。记者 马黎明

【消费调查】

消费年轻化 中级车受宠

四川车市消费力与全省经济发展紧密相关。据了解，今年上半年，四川经济发展与去年相比，增长显著，汽车消费更是成为居民消费热点。在联合北京可瑞德市场咨询公司对9634份有效样本统计分析后，我们发现，2007四川车市消费力呈现以下几大特点：

汽车消费以26-45岁为主力

调查数据表明，汽车消费群体正趋于年轻化。其中26-45岁的消费者占据了很大比例。成都、达州和绵阳，年龄在26-45岁的车主比例均在60%以上，学历层次以大专和本科为主。他们对汽车认识比较全面，消费理性，并且具有较强的消费能力。

半数车主月收入在3000元以上

调查数据显示，四川车主的人均月总收入在3000元以上。成都、德阳、绵阳三地，人均月收入在3000元以上的车主占到了接近一半的比例，其中，4000-4999元的人占总人数的18.25%，5000元以上的比例为10.5%。

8万至12万元的汽车最受青睐

四川居民心中最理想的价位是什么？综合看来，他们普遍喜欢8万元-12万元的汽车。调查分析显示，消费者在对购车价位的选择上，呈现出两头小、中间大的趋势，选择购车价位在8-12万元最多，占调查总数的45.7%。

近三成消费者属于二次购车

调查中，26%的受访者属于二次购车，甚至是多次购车，因此更偏向选购中高档的车型。诚如资深汽车行业分析师贾新光所说，“最近两年，四川尤其是成都的私家车更新换代明显加速，遍地都是奥拓的现象早已不再了，私家车档次比前几年上升了不少。”

记者 吴旭晖

【调查·成都】

成都：58%的人最爱1.6

成都目前已是中国汽车四大销售主力市场之一，其背后隐藏的巨大商机被众多中外汽车厂商看好。据成都市公安交通管理局车管所提供的权威数据，截至11月，成都市的机动车保有量已突破170万辆，平均日增600辆新车，而在车辆上户的高峰时段，新车上牌量为800-1200辆，私车更是连续多年保持25%左右的高速增长。业内人士认为，随着道路环境的不断改善，经济水平的不断提高，成都私车还有很大的增长空间。成都市民的消费力在2007年呈现出以下特点：

特点1 半数消费者年内购车

调查显示，成都的汽车消费群体主要是26-35岁的年轻人，这些人属于高收入、高学历的双高人群。调查中，表示在年内购车的消费者比例为51.3%。本次调查中，本科学历的人数占了总人数的40.02%；而在打算购买汽车的人中，个人月收入在3000元以上的消费者所占比例很大，超过80%。其中，月收入达到3000-4999元的占52.94%、5000元以上的占29.42%。现年27岁的小夏大学毕业参加工作到现在已经三年，月收入为5000元。如今，小夏已经拥有了一辆属于自己的QQ车，在接受记者调查时，他表示：“再过一两年，准备换辆福特福克斯。”

特点2 6成车主爱上1.6

调查中，表示会选购排量1.6L-1.8L的消费者最多，成都消费者有58%选择该排量的车型。而从2007年中国车市数据来看，国内十大畅销轿车品牌中，多数品牌的主打排量也都放在1.6L，1.6L及以下的车型销售占据了轿车的半壁河山。显然四川车展，1.6L已成为成都消费者购车的首选排量。1.6L排量的车相对油耗低，动力适中的优势已经得到认可。"SPARK车主谢小姐在参与调查时表示，“如果换车，我肯定会选1.6L排量的，307和花冠都不错。”

特点3 安全最重要

品牌、价格、安全、油耗、售后等等因素，成都的消费者最关心什么？结论是安全。共有31%参与调查的消费者认为安全是其购车时考虑的首要因素，排名2、3位的分别是品牌和价格，占总数的23%和16%。“车只是一个代步工具，因此安全问题肯定是首要考虑的要素，如果连自己的生命健康都得不到保障，一切都是虚的。”方先生在接受我们的调查采访时表示，“以前不知道还有侧面气囊，如果现在能加装，对汽车的安全性的要求绝对不能降低”。而除了安全之外，品牌和价格也是消费者考虑的重要因素。可见，“卓越的安全性能，不错的品牌形象，再加上适中的价格”才是四川居民心目中的理想汽车。

特点4 降价仍然最有效

如今，车降价早已不是新闻，不降价的汽车才稀奇，但调查发现，降价还是最能够打动消费者的促销手段。在汽车降价，燃油涨价、汽车召回等事件当中，有41%的消费者认为，汽车降价对其购车行为影响最大，燃油涨价次之。有31%的人表示，油费上涨后他们会延迟或者取消其购车决定。由此可见，在突发事件发生时，购车费用和用车成本费用的变化才是消费者最为关心的，看来不管新招老招，只要消费者认同的，就是好招。

特点5 报纸仍是汽车信息主渠道

虽然目前互联网发展势头非常迅猛，但调查显示，有关汽车信息的主要来源仍然是来自于报纸。调查显示，有41%的受访者表示自己是从报纸上获取汽车方面的知识，其次是朋友介绍，占总数的20%，然后是互联网，占14%。在信息多元化的今天，人们获取信息的渠道也在朝多元化发展，互联网的汽车广告的影响已经超过电视广告，但仍然无法撼动报纸。尤其值得关注的是，近20%的消费者是通过朋的介绍获取汽车信息的，并且，朋友的建议起到了决定性的作用。可见，汽车品质和营销在车主中的口碑具有不可替代的重要性。

【调查·二级城市】

二级城市：65.3%的人关注汽车售后

今年，四川省的经济继续保持了10余年来的高速增长， 2007年上半年四川省GDP达到4408.1亿元，同比增长13.7%。专家预计今年四川省GDP总量将突破万亿元大关，跨进GDP万亿俱乐部。除成都外，四川的其他城市如川东的南充、达州，川南的宜宾、乐山，川西的雅安2007年人均收入大幅增长，以汽车为代表的消费品受到四川消费者的强烈追捧，据四川统计局的统计数据显示，前3季度，四川省限额以上商业企业汽车零售额133.8 亿元，同比增长达31.4%，二级城市消费者的购买力不容小视。综合来看，四川二级别城市市民的消费力在2007年呈现出以下特点：

特点1 短期购车愿望强

调查数据表明，在要购车的消费者中，半年内要购车的消费者占29.6%,一年内(不含半年内)要购车的消费者只有21.3%，同成都市民正好相反。看来四川二级城市的消费者短期内购车的愿望要比成都消费者强。调查显示，年龄在26-45岁的消费者占调查总数的42.58%，46-55岁的占30.76%，个人月总入为3000-4999元的消费者所占比例为有73.78%的人。如此看来，尽管四川省二级城市的汽车保有量远不及成都，但中高收入群体对汽车的消费能力和消费愿望并不逊色成都，今年不少汽车厂商纷纷在二级城市建店，宝马的4S店也开到了绵阳，可见二级城市的重要性勿庸置疑。

特点2 中级车最受欢迎

由于地形因素的影响，小排量的经济车型在四川二级城市并不是很受欢迎。调查显示，省内二级城市的消费者最喜欢价位在10万左右的三厢车，奇瑞东方之子、吉利金刚等排量为1.8L的中级车较受欢迎。调查数据显示，购车价位在10万—15万元的车的消费者占27.27%，想买15-20万元的车的占15.07%，想买20-30万元以上的车的占12.12%，即使是30万元以上的汽车，也有3.11%的消费意向，而选择5万元以下的消费者仅有19.3%。

特点3 重视汽车售后服务

四川不少二级城市的道路状况都不理想，像达州等城市更是山路很多，因此，二级城市的消费者对汽车的售后服务非常重视，比例高达65.3%，桑塔纳车主王先生向我们的工作人员表示，“达州山路很多，还经常碰到烂泥路、石子路等恶劣路况，汽车的故障率要比其他城市高出不少，因此必须考虑维修成本，所以我去年买车的时候选择了实用的桑塔纳。”

记者 吴旭晖 陈旭