这些年无论中国还是海外市场，A0级的小型车越来越少了。特别在中国，十年前我们还能花高价买到福特嘉年华ST、大众Polo GTI，但这两年别提A0级性能车，就算是A0级家用车都所剩无几了。能扛起A0级大旗的福特嘉年华价格，也只有受定位影响，全系删减手挡，低配删减喇叭的飞度了。

今天我为大家来的是一款剑指海外版Yaris GR、还在娘胎里的飞度Type-R、福特嘉年华ST、Polo GTI的，并且还有一定概率引进中国的A0级性能车-现代I20N。

这段时间丰田为了扩大优势，确定要把GR品牌引进中国，而现代为了拯救在华市场决定启用官方进口引进海外版现代、劳恩斯、还有现代的高性能品牌N系列。I20N就非常有可能作为N系列的第三款车，与已经出现在中国的飞思N、I30N引入中国市场销售。

I20N的原型车是现代I20，作为一款家用入门级轿车，I20的外观设计时尚，现代最新的家族式鲶鱼脸没有缺席，车头上甚至还安装了L型Led日间行车灯，看起来气势汹汹。前唇采用双色设计，蓝色主色调搭配N系列特有的红色彰显了它的运动属性。

双色车身，亮黑色车顶洋气十足，红色N品牌专属卡钳与C柱上方增加的尾翼扰流，结合车尾粗壮的排气，设计复杂又夸张的红黑相间的扩散器令这台车在视觉观感上与家用车有了很大的区别。我觉得最有特色的还是它Z字形的贯穿式尾灯。

作为性能车，它提供了N系列特有的打孔三幅式方向盘，运动化座椅，全车红色缝线点缀。作为性能车它居然还提供10.25寸的触摸式中控+液晶仪表盘已经不易了，毕竟A0级车因为定位与定价的关系，并不需要在细节上如此用心，既然拥有如此精致的内饰设计，那么主动安全系统与自动驾驶系统自然也没有缺席，不过真正专注性能驾驶的玩家们想必会想方设法的拆除这些没用的东西吧。

动力单元上，虽然它的对手丰田Yaris GR搭载了号称地表最强三缸机的1.6T发动机，但是现代拿出的依旧是Gamma 2系列的1.6T发动机能够输出204匹马力，275牛米的扭矩与之搭配的仅有一套6速手动变速箱，先别着急说它的动力参数不够华丽，作为对比飞度的A0级座驾，他整台车的重量仅有1.1吨，因此它的破百时间仅为6.7秒，最高时速230KPH，海外媒体试驾表示这台车的涡轮迟滞也非常小，动力随传随到。好马配好鞍，更要有好马掌，特调减震、悬挂、制动那是没得说，前限滑差速器、倍耐力定制特供215/40 R18的P Zeros轮胎赋予了它无与伦比的操控性，外国媒体试驾后表示整体操控感与嘉年华ST相似，但更显轻松。如果你是驾驶极客，那么切换到N个性模式，调整转向阻尼、LSD介入情况、ESP开启情况，甚至连发动机输出数据、反应速度都可以调整。

现代I20N作为现代N系列品牌的又一力作定价不菲，目前还没有正式公开售价，英国区预计售价在2.2万英镑，略低于海外版嘉年华ST的售价，折合人民币约19万元，将会在2021年3月开售。如果现代I30N能够跟随飞思N入华，并且打开市场局面，那么I20N也将有可能成为全球市场上仅有的A0级买菜性能车填补中国车市空白，树立现代N系列品牌入华销售。

万万没想到，现代跟丰田两个买菜车品牌最终成为了买菜性能车领域走的最远的两家车企。不过我更喜欢现代的I30N跟丰田三缸1.6T+四驱的GR致炫，虽然我大概率买不起他们！

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