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毕业论文题目:浅谈展馆布置

目录

摘要 (3)

一、会展相关理论 (4)

（一）会展 (4)

（二）会展规模 (4)

二、我国会展中心总体规划特征 (4)

（一）会展中心总平面布局 (4)

（二）合理的人车分流系统 (5)

（三）展馆布局形式 (5)

三、展馆布置 (5)

（一）展厅的设计分析 (5)

（二）展厅内部的人流流线分析 (6)

（三）展厅空间的形式与尺度 (7)

四、会展中心发展现状及存在问题分析 (8)

参考文献 (9)

摘要

会展业是现代服务业，它素有“无烟工业”这一美称。在当今时代，经济贸易全球化发展的趋势，令世界范围内会展业整体规模持续扩大、设计领域不断拓展，从而实现了迈向产业化发展的重大转变。会展产业的形成是会展业对城市经济发展、产业结构调整、功能配置优化的促进作用大大增强，因而进一步凸显出它的价值与意义。

关键字：会展中心；展馆布置；展厅设计；分析

一、会展相关理论

（一）会展

会展是指会议、展览、大型活动等集体性活动的简称。其概念内涵是指在一定地域空间，许多人聚集在一起形成的、定期或不定期、制度或非制度的传递交流信息的群众性社会活动，其概念的外延包括各种类型的博览会、展览展销活动、大型会议、体育竞技运动、文化活动、节庆活动等。会展引是指围绕特定主题多人在特定时空的集聚交流活动。狭义的会展仅指展览会和会议；广义的会展是会议、展览会、节事活动和奖励旅游的统称。会议、展览会、博览会、交易会、展销会、展示会等是会展活动的基本形式，世界博览会为最典型的会展活动。

（二）会展规模

2003 年出台的《专业性展览会等级的划分及评定》（附录1）商业行业标准则对会展活动的规模作出了分类。该标准根据展出净面积及特殊装修展位面积、参展商和观众、展览连续性、参展商满意率和相关活动进行评分，按得分划分为A、B、C、D 四级，A 级规模最大。同时，每个等级有关于展出面积和特殊装修展位面积比的均低要求。

等级展出面积（平方米）特殊装修展位面积比（%）

A级>5000 20

B级>3000 10

C级>2000 5

D级>1000 —

表1-1 会展活动规模分类

表格来源：SB/T10358-2002.专业性展览会等级的划分及评定.[S].中商科学技术信息研究所,2003 这个评定标准是从举办一次展会活动的规模大小出发进行分类，并不是指整栋建筑的总展览面积。考虑到一次展会活动一般占用一个以上的展厅，因此作者认为，可将其视为单个展厅面积大小的分类参考。

二、我国会展中心总体规划特征

（一）会展中心总平面布局

会展中心总平面布局，直接影响着会展活动的运作模式与运作效率。而大型会展由于其会展规模具大，人流、车流等交通流线繁多，涉及各类型功能配套要素广泛，其有自身的特殊特征。根据展馆的分析，可归纳为以下几点。

平面布局集约化：区别于一般性会展中心分散式的平面布局特点，会展中心越来越趋于紧凑和集中。把人流的活动空间统一的建筑室内，而服务性的车流交通则围绕于同一段建筑体外围，之间以集散广场、外围绿化等配套元素过渡。这种高度集约化的平面形式使复杂化的大型会展中心具有众多优点：

A、紧凑的空间组织。首先，会展中心使用集中式的布局方式，使室内多个功能空间集约紧凑，既能加强其内部不同功能间的联系，又能大大减少不同功能使用者的步行距离。正如中国国际展览中心，其会议、办公服务配套功能紧邻W1/E1 场馆布置，既能通过内部观展步道到达，也能从入口门厅直达。其次，展厅间的集约式布置，使各展厅之间联系紧密、可分可合展览会场的布置，空间使用显得异常灵活。大型会展中心由于其展览空间大，集约式的布置能有效地缩短参展观众的步行距离，灵活化地对展厅进行划分、营运。

B、合理的交通安排。在集中式平面结构中，会展中心其各类交通流线变得更加简单明了、安全高效。人员活动、车辆交通、货物流线三者各成一体、分流清晰。其中，人员活动流线主要集中于室内，车辆的活动范围被约束在了室外停车场地和车行道路上，而货物流线则主要布置于展馆的后勤卸货区域，几个布局元素间成“同心圆”关系。当场馆呈围合式布局时，室外展场将被布置于会展场馆内围。如上海国际展中心三角形室外展场。

C、可控的分期建设。

（二）合理的人车分流系统

会展外庞大的人流到达、进馆、离馆的集散活动，对本已复杂的车流交通产生严重的影响。如何合理安排人行流线，使其在安全、高效、便捷地解决集散活动，并与车行流线分离是会展中心的重点。通过分析，会展中心人车分流的解决方法主要有以下几点：

（1）立体化的流线组织

人行流线和车行流线是相对独立的交通流线，将两条流线在空间上进行划分，是展馆处理人车分流的重要手段。广展中心在场馆东、西两侧及场馆中央通过自动扶梯和楼梯把到达人流直接引导至二层步道，最终连接到展馆珠江散步道上。这种立体化的流线组织方式从根本上分离了两股连线的重合交叉，既能做到合理的人车分流，又能通过人行步道直接和各展馆相连。（2）集约化的场馆布局

集约式的场馆布局使人流活动区域绝大部分被限制于室内，人流从到达一刻，便被引导以最短的路程最便捷的方式进入场馆入口门厅。从而避免人流在室外过长的停留，占用车流区域，并与其发生交叉。人流进入场馆后再通过内部交通步道顺利到达各功能空间。如广展中心一二期，珠江步道的设置。

（三）展馆布局形式

会展中心由于场馆兴建面积较大，为使展会参观流线简洁化，场馆建造标准化，一般采取并联式或围合式两种布局形式。

（1）并联式布局方式，如亚洲国际博览馆展中心。这种布局方式通过中央人流通道串联起两侧的标准展厅，中央交通走廊的两侧或者场边方向的中央位置一般设计为整个展馆的主要入口。参展人流通过中央交通空间进入两侧展厅展览会场的布置，货物转载入口则一般设计在展厅的尾端。

（2）围合式布局方式，如上海国际博览中心、中国国际展览中心和武汉国际博览中心。这种布局方式由各个标准展厅环绕布置，围合出中心庭院和室外展场。不同的围合方式，围合而且的室外展场形状也不尽相同。上展中心是由17 个展厅围合而成的三角形，国展中心是8 个展厅对称围合而成的矩形，武展中心是有12 个展厅环形围合的圆形。这种布局方式参观路线较为清晰，人行路线较短，以方便分期建设。但是由于标准展厅旋转围合，势必造型其朝向不佳、不利于节能等劣势。

三、展馆布置

（一）展厅的设计分析

会展中心主要以展览为主要功能，其功能性非常强，以展览为主导的设计原则下，会展其展厅平面形态和组合方式与会展活动持辩证的关系。一方面，会展展馆的平面形态主要由会展活动者以基本功能的各项要求决定；同时，会展展馆的平面形式与功能布局又直接影响着会展活动的正常展开。大型会展中心其展览区的设计有一下特点：

（1）单元模块的展厅组合

会展建筑庞大的内部展览空间由个个标准式的单元模块展厅按照一定的布局方式排列组合而成。单元模块式的标准展厅既便于建造与扩建，更是展览内部空间的形态更加灵活运用。而

展厅间的布局方式以围合式与并联式布局为主，适合连通各展厅空间作大武展中心和国展中心较为特别的是，单元模块展厅间留有连接性的可供展览使用的特殊空间。国展中心两展厅间可形成独立的U 形展览平面，连接体可共两展厅门厅使用。而武展中心则由于圆环形的组合方式，两展厅间产生三角形的联系空间，开区域可直接连接两相邻展厅，但由于从人行步道上无法直接进入该区域，所以该三角形区域只能充当展厅间过厅或展览空间使用。

（2）实用的展厅平面形式

会展建筑展厅的平面形式主要使用矩形平面，而一般以长方形为主。主要是由于矩形平面更容易采用模式化设计和标准化的建筑构件。而由于国际标准展位尺寸为 3 米X3 米的矩形模块。展厅矩形平面的设计，能使展厅区域在相同面积情况下，最大量地提供可供租展示的展位数。同时，当面积相同时，方形平面的结构跨度比长方形平面短边结构跨度大。出于以上考虑，一般大型会展展馆展厅以长方形平面为主。

（3）合理的展厅平面尺寸

标准展厅平面尺寸的确定，与以下几个因素有关：标准展位的排布和数量、参观者视觉效果与参观路线、会展业的发展和消防疏散。现在大型会展标准展厅面积基本在 1 万平方米左右，在参观者的视野范围为35 米的情况下考虑，展厅短边尺寸一般为70 米左右，较为合适，可保证位于展厅中部的人们清楚看到两侧，确定方位。而在消防上除一般性考虑我国建筑防火设计规范规定人员从房间到出入口的疏散逃生距离为30~40 米之间的条件外，一般特大型的会展展厅由于其面积巨大，通常会做性能化的消防设计。

而从调查数据可知，会展中心标准展厅平面尺寸基本采用 3 米的模数进行调整。以 1 万平方米的展厅，其短边尺寸一般为70~86 米之间，长边尺寸一般为120~160 米之间。多层展厅需设柱子时，应使用 3 米X3 米的模数进行设计，空间高度一般为27 米。随着会展业的发展，展位的尺寸与排布限定在 3 米X3 米的小型展位上。为了是展示摊位的设计更加具有特色和吸引观众，单独的展示摊位往往设计为大量组合的大型展示摊位。如广展中心一期的某些标准展厅，出现了组合型的大展位设计。

（4）多功能展厅设计

随着会展业的发展，会展活动及会展市场越来越多元化，大型会展往往会通过设置多功能展厅以适应展会的需求，其次通过多功能展厅承接各类的社会活动，从而扩宽在展会淡季时期的经营范围，提高展馆的综合利用率。多功能展厅可通过增加建筑层高或地面荷载的方式，在标准展厅的基础上建设特殊类型的展厅，用以展示特殊类型的展品。或者，展厅通过配套多元化的内部设施，拓宽一般性展厅的使用功能。在亚展中心1#展厅（AsiaWorld-Arena）内，在原标准展厅设施外，通过增设13500 个可移动的座位，19 米的层高设置，以及可拆卸的升降舞台、嵌入式吸声棉墙体、专业化的音响系统等各类先进设置，能供使用者设计出多样化的舞台及作为编排，以配合不同形式的娱乐、音乐、体育活动等的独特要求。

（二）展厅内部的人流流线分析

1、展厅的进入方式

会展人流进入展厅的方式有两种：

A、平面式。人行流线在展厅外连接步道，平进过厅或展厅。这种方式流线较为简洁。上展中心、国展中心等便采用这种方式解决人流到达展厅的组织问题。

B、立体式。很多时候由于场地面积有限，各展厅人流集散需立体化处理时，往往先把人流从到达区域引导到二层的展览前厅后，再往下到达展厅层。亚展中心由于场地面积较小，人流量大，6#、7#、8#、9#展厅便把人流引导至二层联系步道后，往下进入两个展厅共用的前厅再进入展厅参观，从而独立于其他展厅的人行流线。

2、主通道

主通道是会展展馆中联系各展厅的主要交通空间，其主要负责展厅间人流集散的功能，同时主通道也承担联系展厅与其余辅助功能如会议区、辅助服务区等的作用。大型会展建筑主通道，作为建筑内部最重要的交通空间，其有以下特点：

（a）与辅助功能空间结合。会展展馆主通道，除了作为展厅间联系的通道外，往往还兼具着联系展厅其他功能空间的作用，甚至还兼具着一定的辅助功能，如餐饮、门厅等，如广展中心；由于广展中心一二期以27 米宽的珠江散步道作为建筑的主要交通空间，其上面集约了门厅、商店、咨询中心、邮政快递等辅助设施。

（b）与垂直交通结合。会展的主通道不单是平面上的人群集散空间，在竖向上，往往联系着下层的车库、商店，如武展中心；上层的餐饮、洽谈室，如上展中心，多层设计的展馆，还联系着上下层展厅，如广展中心。因此主通道上往往布置着垂直交通工具，如自动扶梯与楼梯等。

（c）通道空间尺度大。由于大型会展建筑其展览空间巨大，往往处于联系作用的主通道其宽度与长度、面积都相当大。但其影响因素不单与展厅面积、规模有关还与展厅间的布局方式有关。如武展中心，由于其是围合式布局，主通道联系着12 个标准展厅、两个登录厅、会议中心等多种功能，其围合长度达900 多米。这种大尺度的交通空间应给与更多人性化的考虑，如武展中心首层架空层，为了是参观者停车后能尽快到达目的展厅，其车库内环设适度影响。

（d）与室外关系。会展中心，由于其主通道长度较长，如何考虑参观者在通道内舒适度与趣味性的要求，是主通道的一个设计重点。主通道与室外的关系主要分：①开放式，武展中心主通道与内环室外展场，中央下沉式广场结合，对外界完全开敞，这可给通道空间带来活跃元素以及生气，能把自然阳光和新鲜空气带到室内，为参展人提供很好的休息场所。但天气对其会有一定的影响。②封闭式，如广展中心与亚展中心。主通道两边分别布置展厅等其余功能空间，通道完全处于室内，不设置开放式庭院。这种通道较为单调，空间趣味性低，功能性强。

③半开敞式，如国展中心与武展中心。主通道处于室内，一边是联系各标准展厅，另一边是展厅围合的中心庭院。这种设置，既能活跃观展者的情绪，更能更好地结合室外庭院、室外展场为展会提供更多趣味性的展览设计。这种通道方式主要设计在围合式布局的场馆。

（三）展厅空间的形式与尺度

在当代大型会展建筑中，展厅空间是建筑中最重要的功能空间，其与众不同的空间形式与震撼的空间尺度使当代会展形式得到很好的表达与运用时，更使会展建筑营造出引人入胜的魅力。对于会展展厅空间的特点主要表现在形式与尺度上：

（1）展厅空间的适用、美观原则

a) 空间的舒适性考虑。展厅空间主要是供展品展示和观展者参观的场所。而为了更好地展示展品和更人性化地安排观展者的舒适性体验，展厅空间应以完整、均质（无死角的均好性要求）、高效、简洁的方式进行布局，采用长方体和立方体的几何形体，以便适应各类型展台和展览模式，而尽可能低较少展厅边缘、角落等的展览盲点，能为参观者提供更舒适便捷的参观流线。

b) 结构美学的结合。平层布置的会展建筑，其展厅空间往往直接与精心设计并外露的屋面结构结合，在展现当代会展大跨度结构美学的同时，更好地美化展览空间，提供科技感的美学享受。

（2）展厅的空间高度。

大型会展建筑展厅的净高一般设计为9 米，而我国一般展厅层高均达10m以上，这为展会的各类活动及展出方式提供了多样的可能，并未展厅的多功能化使用提供更好的前提条件。

（3）多功能展厅的空间特殊性。

多功能展厅作为有别于一般性的标准展厅，其承担着展会中的特殊功能，如宴会、特殊展览、文艺演出、体育赛事等的特殊功能。这种多功能厅的设计往往是在标准展厅的标准空间上

通过增加空间高度或增加展厅内硬件配套来完成，当然也有专门独立设置的多功能展厅，其尺度、空间均有别于标准展厅。如亚展中心Arena Hall。

四、会展中心发展现状及存在问题分析

会展中心由于在城市发展的重要性及涉及会展经济在社会经济中巨大的影响作用，其发展带动的不仅带动会展行业的发展，其涉及的领域之广，往往影响着经济、城市、技术等多方面的领域。然而我国会展发展时间较为滞后，快速发展的现状背景下往往呈现出场馆建设的缺陷与不成熟问题。

1、硬件设施水平差距大。随着会展活动的发展，展会的举办不再仅仅是大规模展览空间的需求，更要求展馆应具备优质先进的展览硬件设施配套。如亚展中心升降舞台、活动座椅、空中悬挂点、室内精美装修的配备为展会的多样化运营提供了便利，而国展中心交通通廊地面饰面层的缺失，这不单影响着使用者观展的舒适度，更不利于高标准展览会的举办。

2、餐饮配套服务不足。由于对展览面积的过分追求，对餐饮配套设施的缺乏考虑，会展中心均在展会期间存在餐饮服务不足，观展人群就餐难的问题。因此，会展中上设置临时就餐的方式解决问题。这种就餐环境不但影响展会的顺利举办，影响观展者的观展情绪，也使用餐人员得不到良好的用餐环境与餐饮品质。

3、交通流线的细节考虑欠缺。展览场馆交通流线的规划设置是场馆的重要考虑因素，但其细节处理往往有待完善。如广展中心一期，除了人、车流细节问题上，在货物运输中出现二层卡车坡道在一层位置与道路相连时，转弯半径过小，货车较难进入的问题。又如上展中心货车流线与观展停车流线稍有交叉等的现象。

4、停车系统设计不完善。随着时代的发展，城市人群汽车保有量逐渐提升，私家车出行的比例在展会达到方式的比例不断上升。停车系统的设计在大型会展中心的设计的越来越重要。现我国大型会展中心停车位的配比较低，且停车位置的设置较为不合理。如上展中心，由于其停车区域主要设置在场馆东侧，从停车区域到西侧展厅较远，这种不利于观展者舒适性的考虑应在设计时完善。

5、生态节能水平有待提高。基于大型会展的特点，决定其设计必须重视绿色生态的节能要求。现我国会展场馆主要是采取LOW-E 玻璃作为玻璃幕墙材料、外遮阳体系结构等的被动式节能措施，这并不能根本解决建筑室内能耗的减少。

这是本文对会展展馆各个方面的一些探讨，由于研究内容涉及经济、城市规划、城市交通、结构等学科，缩写论文难免失之偏颇，略有不足。希望能在今后学习工作的项目实践中对其有所完善和补充。本文有所不完善的地方，恳请各位老师、专家予以批评指正。

参考文献：

[1] SB/T10358-2002.专业性展览会等级的划分及评定.[S].中商科学技术信息研究所.2003

[2] 郑旸.中国现代会展中心标准展厅的建筑设计研究.[D].华南理工大学.2008.06

[3] 许吉航．会展中心规划的研究[D]．华南理工大学,2000.06

[4] 傅婕芳.大型会展场馆及其与周边配套设施空间关系研究[D].上海师范大学,2007.

[5] 贾洁,范能船.上海会展场馆的空间布局优化[J].上海城市管理职业技术